196体育京津冀协同发展是习亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。
近年来，京津冀协同发展取得诸多成就。北京市紧紧抓住非首都功能疏解这个“牛鼻子”，强化与津冀的协同联动，扎实推动协同发展在京津冀大地落地生根、形成生动实践。
7月10日，“高质量发展调研行”北京主题采访活动正式启动。来自人民日报、新华社、中央广电总台等央媒及北京市属媒体的记者，自7月10日至13日，将从推进京津冀协同发展、经济高质量发展、城市建设管理、文化中心建设等几个方面，对20多个点位展开调研采访。在情况介绍会上，北京市委宣传部、北京市发改委、北京市科委、中关村管委会等多部门相关负责人对此进行了介绍。
此外，新京报记者从会上获悉，北京已连续七年在中国省市文化产业发展综合指数排名中保持第一。作为北京的重要支柱性产业，文化产业高质量发展成效显著。北京立足全国文化中心，利用文化和科技两大优势，以科技为文化赋能，以文化为城市赋能。
在推进京津冀协同发展方面，北京市发改委协同综合处处长周浩介绍，近十年来，北京市紧紧抓住非首都功能疏解这个“牛鼻子”，强化与津冀的协同联动，扎实推动协同发展在京津冀大地落地生根、形成生动实践。
在疏解非首都功能方面，北京实现减量提质。打好疏解整治促提升“组合拳”，累计退出一般制造业企业约3000家，疏解和升级区域性专业市场和物流中心近1000个；利用拆违腾退空间实施绿化约9000公顷，建设提升便民服务网点7700余个；实现城六区常住人口比2014年下降15%的目标，城乡建设用地减量120平方公里，人均GDP达到19万元，北京成为全国第一个减量发展的超大城市，首都功能不断优化提升，在疏解中实现更高水平发展，以减量发展推动高质量发展和城市功能整体提升。
推动北京“新两翼”建设方面，北京始终把支持雄安新区建设作为分内之事，以“交钥匙”方式支持建设的3所学校项目全部建成交付，将于9月开学，医院项目将于9月竣工交付；北京城市副中心高质量发展步伐加快，保持每年千亿元投资强度，城市框架有序拉开，第一批市级机关顺利迁入副中心，年底前将启动第二批市级机关搬迁。
北京城市副中心党工委委员、管委会副主任胡九龙介绍，副中心已将《关于支持北京城市副中心高质量发展的意见》明确的7个部分、19条内容，转化为可操作、能落地的19个部分、66条措施，并印发实施，切实将《意见》转化为推进副中心高质量发展的“施工图”和行动手册。
在科技创新协同发展方面，北京市科委、中关村管委会科技协作与支援合作处处长周静为介绍，2013至2022年，中关村企业在天津设立子公司、分公司累计4373家，投资额1335亿元；在河北设立子公司、分公司累计5163家，投资额978亿元。北京输出到津冀的技术合同由2013年的3176项增长至2022年的5881项，年均增长率7.1%。
北京市交通委党组成员、副主任、新闻发言人容军介绍，京津冀交通织密成网，在交通基础设施互联互通方面，加速构建“轨道上的京津冀”，京张高铁、京雄城际等开通运营，铁路总里程达1352公里，京雄津保“1小时交通圈”形成，普通国道、市道实现与津冀68条公路连接，北京市公路总里程达22363公里，规划实现率达96.6%，对外交通辐射能力大幅提升。
一体化运输服务方面，为解决廊坊北三县跨省通勤的痛点，北京开行国贸地区与廊坊北三县、望京与燕郊的通勤定制快巴，日发车107班次、运送4200人次以上，早高峰时相比小汽车可节约30分钟，同时将进一步研究向武清、固安等周边地区延伸覆盖。38条跨省公交线路实现常态化运营，日均客运量超过18万人次，环京通勤效率有效提升。
北京市重大项目建设指挥部办公室副主任赵北亭介绍，近年来，北京市干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”步伐不断加快，逐步构建起覆盖广泛、层次分明、安全高效的连通纽带。目前，北京市城市轨道交通通车里程由2017年底的608.2公里增加到807公里，总里程增加198.8公里，平均每年增加近40公里，预计到今年年底，开通里程将达837公里。2019年北京地铁全年客运量39.6亿人次，居世界第一，已经成为世界上最繁忙的轨道交通路网之一，轨道交通对于北京这一超大城市的发展起到了骨干支撑作用。
北京市生态环境局党组成员、副局长、新闻发言人于建华介绍，新时代十年，北京市生态环境保护取得了显著成就。近年来，北京着力推动人与自然和谐共生的现代化，对生态环境保护重视程度之高、生态环境质量改善速度之快、污染防治攻坚力度之大前所未有。北京统筹兼顾，在经济社会高质量发展的同时实现了生态环境质量的持续改善，从“蓝天难见、繁星无影”到“蓝天白云、繁星闪烁”，北京的蓝天成为老百姓最有获得感的一件实事。
北京市城市管理委党组成员、副主任李如刚表示，从2017年起，北京市城市管理委会同首都文明办、市规划和自然资源委等单位组织各区先后六年开展两轮次的背街小巷环境整治提升三年行动，首都背街小巷环境面貌得到明显改善。
今年，北京制定了《深入推进背街小巷环境精细化治理三年行动方案》，明确在2023年至2025年，全市要完成5393条背街小巷环境的精细化治理，打造426条精品街巷、3687条优美街巷，包括拆迁滞留区在内的1280条背街小巷要全部实现达标。今年，全市计划开展1620条背街小巷环境精细化治理任务，其中精品街巷171条、优美街巷1124条、达标街巷325条，目前时间过半、任务完成过半，各区都已落实主体责任、建立台账，确保任务高质量如期完成。
李如刚表示，到2025年，北京市背街小巷市容环境面貌将整体提升，便民配套设施进一步完善，共建共治共享氛围日渐浓厚，精细化长效治理机制良好运转。届时，背街小巷将成为市民群众和谐宜居的家园、北京传统文化传承的载体、首都城市一道亮丽的风景线
“北京已连续七年在中国省市文化产业发展综合指数排名中保持第一。”北京市委宣传部产业处处长邹璐巍介绍，2021年，北京实现文化产业增加值4509.2亿元，比上年增长19.6%，占全市GDP的比重为11.0%，继续稳居全国第一，全国文化中心地位进一步巩固。
记者了解到，2022年1月至12月，北京市规模以上文化产业实现营业收入17997.1亿元，在疫情严重冲击下保持了强大韧性。其中，新闻信息服务、内容创作生产等文化核心领域实现收入合计16339.4亿元，占文化产业总收入的90.8%，文化核心领域支撑作用显著。2023年1-5月，全市规模以上文化产业收入合计7665.3亿元，同比增长15.3%，文化产业实现快速增长。
北京市文旅局二级巡视员马文指出BG大游，推动首都文化和旅游高质量发展，要立足首都定位、首要责任和首善标准BG大游，突出首都文旅工作的“示范性”。据马文介绍BG大游，开创首都文旅高质量发展新格局的工作，一方面要着力打造演艺之都，推进“大戏看北京”建设。另一方面则是丰富优质文旅供给，提升文旅公共服务效能。最后，需要推进文旅深度融合，力促文旅产业提质增效。
近年来，围绕“一轴一城、两园三带、一区一中心”重点工作，北京推动首都文博事业实现高质量发展，全面助力全国文化中心建设，“博物馆之城”建设呈现新气象。
目前，北京市文化遗产保护活化利用取得新进展，推进“进京赶考之路（北京段）”整体保护利用，清华园车站旧址、颐和园益寿堂于今年3月对社会开放。同月，蒙藏学校旧址经腾退修缮后，以中国民族工作光辉历程和伟大成就主题展与中华民族共同体体验馆向社会开放，受到市民的欢迎。截至2023年6月，北京市共有备案博物馆217家，除备案博物馆外BG大游，北京市还存在大量具有或部分具有博物馆收藏、展示和教育功能的场馆。目前，崇德堂匾额博物馆、声音艺术博物馆、京报馆等首批8家“类博物馆”挂牌开放。
京津冀协同发展是习亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。
7月10日，“高质量发展调研行”北京主题采访活动正式启动。来自人民日报、新华社、中央广电总台等央媒及北京市属媒体的记者，自7月10日至13日，将从推进京津冀协同发展、经济高质量发展、城市建设管理、文化中心建设等几个方面，对20多个点位展开调研采访。在情况介绍会上，北京市委宣传部、北京市发改委、北京市科委、中关村管委会等多部门相关负责人对此进行了介绍。
在推进京津冀协同发展方面，北京市发改委协同综合处处长周浩介绍，近十年来，北京市紧紧抓住非首都功能疏解这个“牛鼻子”，强化与津冀的协同联动，扎实推动协同发展在京津冀大地落地生根、形成生动实践。
在疏解非首都功能方面，北京实现减量提质。打好疏解整治促提升“组合拳”，累计退出一般制造业企业约3000家，疏解和升级区域性专业市场和物流中心近1000个；利用拆违腾退空间实施绿化约9000公顷，建设提升便民服务网点7700余个；实现城六区常住人口比2014年下降15%的目标，城乡建设用地减量120平方公里，人均GDP达到19万元，北京成为全国第一个减量发展的超大城市，首都功能不断优化提升，在疏解中实现更高水平发展，以减量发展推动高质量发展和城市功能整体提升。
推动北京“新两翼”建设方面，北京始终把支持雄安新区建设作为分内之事，以“交钥匙”方式支持建设的3所学校项目全部建成交付，将于9月开学，医院项目将于9月竣工交付；北京城市副中心高质量发展步伐加快，保持每年千亿元投资强度，城市框架有序拉开，第一批市级机关顺利迁入副中心，年底前将启动第二批市级机关搬迁。
在科技创新协同发展方面，北京市科委、中关村管委会科技协作与支援合作处处长周静为介绍，2013至2022年，中关村企业在天津设立子公司、分公司累计4373家，投资额1335亿元；在河北设立子公司、分公司累计5163家，投资额978亿元。北京输出到津冀的技术合同由2013年的3176项增长至2022年的5881项，年均增长率7.1%。
北京市交通委党组成员、副主任、新闻发言人容军介绍，京津冀交通织密成网，在交通基础设施互联互通方面，加速构建“轨道上的京津冀”，京张高铁、京雄城际等开通运营，铁路总里程达1352公里，京雄津保“1小时交通圈”形成，普通国道、市道实现与津冀68条公路连接，北京市公路总里程达22363公里，规划实现率达96.6%，对外交通辐射能力大幅提升。
一体化运输服务方面，为解决廊坊北三县跨省通勤的痛点，北京开行国贸地区与廊坊北三县、望京与燕郊的通勤定制快巴，日发车107班次、运送4200人次以上，早高峰时相比小汽车可节约30分钟，同时将进一步研究向武清、固安等周边地区延伸覆盖。38条跨省公交线路实现常态化运营，日均客运量超过18万人次，环京通勤效率有效提升。
北京市重大项目建设指挥部办公室副主任赵北亭介绍，近年来，北京市干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”步伐不断加快，逐步构建起覆盖广泛、层次分明、安全高效的连通纽带。目前，北京市城市轨道交通通车里程由2017年底的608.2公里增加到807公里，总里程增加198.8公里，平均每年增加近40公里BG大游，预计到今年年底，开通里程将达837公里。2019年北京地铁全年客运量39.6亿人次，居世界第一，已经成为世界上最繁忙的轨道交通路网之一，轨道交通对于北京这一超大城市的发展起到了骨干支撑作用。
北京市生态环境局党组成员、副局长、新闻发言人于建华介绍，新时代十年，北京市生态环境保护取得了显著成就。近年来，北京着力推动人与自然和谐共生的现代化，对生态环境保护重视程度之高、生态环境质量改善速度之快、污染防治攻坚力度之大前所未有。北京统筹兼顾，在经济社会高质量发展的同时实现了生态环境质量的持续改善，从“蓝天难见、繁星无影”到“蓝天白云、繁星闪烁”，北京的蓝天成为老百姓最有获得感的一件实事。
今年，北京制定了《深入推进背街小巷环境精细化治理三年行动方案》，明确在2023年至2025年，全市要完成5393条背街小巷环境的精细化治理，打造426条精品街巷、3687条优美街巷，包括拆迁滞留区在内的1280条背街小巷要全部实现达标。今年，全市计划开展1620条背街小巷环境精细化治理任务，其中精品街巷171条、优美街巷1124条、达标街巷325条，目前时间过半、任务完成过半，各区都已落实主体责任、建立台账，确保任务高质量如期完成。
“北京已连续七年在中国省市文化产业发展综合指数排名中保持第一。”北京市委宣传部产业处处长邹璐巍介绍，2021年，北京实现文化产业增加值4509.2亿元，比上年增长19.6%，占全市GDP的比重为11.0%，继续稳居全国第一，全国文化中心地位进一步巩固。
记者了解到，2022年1月至12月，北京市规模以上文化产业实现营业收入17997.1亿元，在疫情严重冲击下保持了强大韧性。其中，新闻信息服务、内容创作生产等文化核心领域实现收入合计16339.4亿元，占文化产业总收入的90.8%，文化核心领域支撑作用显著。2023年1-5月，全市规模以上文化产业收入合计7665.3亿元，同比增长15.3%，文化产业实现快速增长。北京市文旅局二级巡视员马文指出，推动首都文化和旅游高质量发展，要立足首都定位、首要责任和首善标准，突出首都文旅工作的“示范性”。据马文介绍，开创首都文旅高质量发展新格局的工作，一方面要着力打造演艺之都，推进“大戏看北京”建设。另一方面则是丰富优质文旅供给，提升文旅公共服务效能。最后，需要推进文旅深度融合，力促文旅产业提质增效。
近年来，围绕“一轴一城、两园三带、一区一中心”重点工作，北京推动首都文博事业实现高质量发展，全面助力全国文化中心建设，“博物馆之城”建设呈现新气象。
北京市文物局党组成员、副局长白杰透露，近年来，根据北京市委市政府的统一部署，北京市文物局联合市相关部门共同印发了《北京市鼓励社会力量兴办博物馆的若干意见》，牵头起草《北京博物馆之城建设发展规划（2023-2035）》，并公开征求意见，计划于今年正式推出。目前，北京市文化遗产保护活化利用取得新进展，推进“进京赶考之路（北京段）”整体保护利用，清华园车站旧址、颐和园益寿堂于今年3月对社会开放。同月，蒙藏学校旧址经腾退修缮后，以中国民族工作光辉历程和伟大成就主题展与中华民族共同体体验馆向社会开放，受到市民的欢迎。截至2023年6月，北京市共有备案博物馆217家，除备案博物馆外，北京市还存在大量具有或部分具有博物馆收藏、展示和教育功能的场馆。目前，崇德堂匾额博物馆、声音艺术博物馆、京报馆等首批8家“类博物馆”挂牌开放。
白杰强调，北京市文物局还将坚持加强革命文物保护利用和“文物+”融合发展，探索文物建筑活化利用新路径，并通过市场化运作引进多种业态，力争实现文物活化利用的自给自足和可持续发展。